LOK 5. februára 2020 - Zmodernizovaná cesta z Kalnej nad Hronom do Šurian je oficiálne otvorená. V utorok 28. januára 2020 ju otvorili za účasti vedenia Nitrianskeho samosprávneho kraja (NSK), zhotoviteľa stavby MGM-Group, a.s. ako aj predstaviteľov niektorých obcí, cez ktoré cesta prechádza. Podľa informácii z NSK samotná modernizácia vyšla na takmer 6 mil. Eur.
Modernizáciu cesty II/580 Kalná nad Hronom - Podhájska - Šurany realizovali v dĺžke 30,128 kilometra (km), zhotoviteľom stavby bola firma MBM - Group, a.s. a celkový rozpočet projektu sa vyšplhal na 5.953.214,78 Eur. "Modernizácia cesty II/580 začína v križovatke ciest II/580 a I/76, vrátane križovatkovej vetvy v km 38,328. Koniec úseku je v intraviláne mesta Šurany v km 8,2. Modernizácia cesty bola zameraná na zvýšenie parametrov cestnej komunikácie (zvýšením únosnosti vozovky), zvýšenia bezpečnosti všetkých účastníkov cestnej premávky vrátane nemotorovej dopravy (bezpečnostnými prvkami dopravnej infraštruktúry) a odvodnenia," informuje NSK.
V rámci modernizácie cesty vymenili asfaltové vrstvy vozovky. "Na kritických úsekoch sa osádzali nové zvodidlá a na vybraných úsekoch sa realizovala výmena zvodidiel. Celková dĺžka osadených zvodidiel je 26.772,84 metrov. V rámci zvýšenia bezpečnosti sa osadilo 928 nových smerových a zvodidlových stĺpikov. Taktiež bola vykonaná kompletná zmena zvislého a vodorovného dopravného značenia podľa súčasne platnej legislatívy. V rámci výmeny zvislého dopravného značenia bolo osadených 643 kusov nových dopravných značiek. Reprofilácia priekop sa realizovala na extravilánových aj intravilánových úsekoch na najviac poškodených miestach. Na vybraných najviac poškodených priepustoch sa vyspravili čelá, osadili sa zábradlia alebo zvodidlá," dodáva NSK.
Pozrite si videoreportáž nášho projektu regionálnej internetovej televízie TVTEKOVHONT.SK z oficiálneho otvorenia zmodernizovanej cesty medzi Kalnou nad Hronom a Šuranmi:
STAŇTE SA ODOBERATEĽOM YOUTUBE TVTEKOVHONT.SK
V rámci zvýšenia bezpečnosti osadili dva stacionárne merače rýchlosti s modulom pre zber štatistických údajov. "V rámci stavby sa zmodernizovalo päť autobusových zastávok, konkrétne v tri v obci Beša a dve v obci Hul. Stavebné práce na predmetnom úseku cesty boli zrealizované za sumu 4.961.012,31 Eur bez DPH, teda 5.953.214,78 EUR s DPH. Náklady stavby sa v pomere 95 percent hradili zo zdrojov Európskej únie a štátneho rozpočtu z programu Integrovaný regionálny operačný program, pričom NSK sa podieľal spolufinancovaním vo výške päť percent," vysvetľuje NSK.
Cesta II/ 580 je cesta II. triedy, ktorá spája cestu I/75 v úseku medzi obcou Tvrdošovce a mestom Nové Zámky cez Šurany, Uľany nad Žitavou, Podhájsku, Bešu, Horný Pial a Lok s obcou Kalná nad Hronom (c. I/76).
V okrese Levice sú v príprave aj ďalšie úseky na modernizáciu. "V 1. časti ide o cestu II/564 Levice - Demandice a následne 2. časť cesty II/564 Pastovce - Salka. Celková dĺžka úseku je 26,304 km a predpokladané náklady sú vo výške 6.038.553,83 Eur," uzatvára NSK. "V pláne je aj rekonštrukcia cesty II. triedy zo Šiah smerom na Veľký Krtíš po hranicu kraja. Z vlastných zdrojov NSK sú plánované ďalšie investície a opravy ciest 3. triedy v okrese Levice, či už ide o cestu medzi Levicami a Tlmačami, po dva úseky v šahanskej a želiezovskej oblasti," predstavil podpredseda NSK Tibor Csenger.
Podľa neho je táto cesta pre región veľmi dôležitá, pretože prepája dve okresné mestá - Levice a Nové Zámky. "Takáto investícia doteraz ešte nebola realizovaná na cestách, ktoré sú majetkom NSK. Tempo realizácie projektu v roku 2019 bolo za daných okolností veľmi rýchle. Všetky bezpečnostné prvky a práce, ktoré sa tu zrealizovali, určite pomôžu cestujúcim na tomto úseku. Verím, že tieto bezpečnostné prvky na tomto úseku zabránia akejkoľvek smrteľnej nehode. Dané bezpečnostné prvky, najmä zvodidlá, boli dosť kritizované, no projektant, ktorý to naprojektoval, mal na to dôvod. Najmä na úseku medzi Kalnou nad Hronom a Bešou je dosť veľa chránených stromov, preto museli byť uspokojení ochranári, ale musel sa samozrejme brať ohľad na bezpečnosť. Preto je na tomto úseku osadených toľko zvodidiel, čo je trocha nezvyčajné, keďže na ostatných úsekoch ich toľko nie je. Pre bezpečnosť v doprave na tomto úseku je to však najdôležitejšie," povedal Csenger.
Medzi mestami Levice a Nové Zámky sa nachádzajú viaceré obce či regióny, ktoré sú dosť zanedbávané. "Dúfam, že rekonštrukcia tejto infraštruktúry pomôže ich ďalšiemu rozvoju, novým investorom, ale i domácim podnikateľom či občanom, ktorí dochádzajú touto cestou za prácou," dodal podpredseda NSK.
V Nitrianskom kraji sa podľa predsedu NSK Milana Belicu zrekonštruovalo 175 km ciest II. a III. triedy. "Máme pripravené ďalšie projekty. NSK čerpá najdynamickejšie európske fondy nielen na cesty, ale aj na ďalšie projekty. Mám radosť z toho, že tieto projekty sú rovnomerne rozdelené po celom území Nitrianskeho kraja. Takisto mám radosť, že takéto diela zvyšujú bezpečnosť na cestách. Chcel by som vodičom, ktorí budú tento úsek využívať, popriať, aby si tento úsek užívali a aby bolo čo najmenej havárii. Chcel by som tiež upriamiť pozornosť na ohľaduplnosť vodičov voči sebe," vyjadril sa Belica.
Starosta obce Radava Marian Chrenko, cez ktorú zmodernizovaná cesta vedie, je potešený jej rekonštrukcii. "Síce u nás cesta nebola v až takom dezolátnom stave, ako to bolo na úseku od Levíc, ale sme veľmi radi, že ju upravili aj na našom úseku. V obciach Podhájska, Hul, Radava a Dolný Ohaj však nie sú spravené priechody pre chodcov, čo budeme musieť riešiť spolu s NSK. My sme na našom úseku zabezpečili žníženú rýchlosť na 50 km za hodinu, keďže cesta prechádza priamo cez obec, pričom pôvodne tam mali byť nainštalované zvodidlá. Po dohode so zhotoviteľom sme dané zvodidlá presunuli mimo obce, keďže tam je znížená rýchlosť," povedal Chrenko.
Aj vedenie obce Lok, cez ktoré zrekonštruovaná cesta takisto prechádza, je spokojné realizáciou projektu, aj keď ho miestami pripomienkovali. "Obyvatelia obce mali pripomienky najmä k osadeniu zvodidiel, ale v konečnom dôsledku sme radi rekonštrukcii cesty a že cesta je bezpečná. Komunikácia určite prispeje k bezpečnosti premávky, aj keď si myslím, že zvodidlá sú miestami blízko k okraju vozovky. Je to však ťah medzi Novými Zámkami a Kalnou nad Hronom, takže si myslím, že je to dobrá cesta, povedal starosta obce Lok Ján Márföldi.
Počas rekonštrukcie sa vyskytlo niekoľko úsekov, ktoré zhotoviteľovi spravili "vrásky na čele". "Jedným z nich bol úsek pri železničnom prejazde pri obci Hul, ktorý nemal byť riešený, no po dohode so správcom sme sa dohodli, že ho zrušíme. Okrem toho sme tam zrealizovali bezbariérovú úpravu, aby vodičov neobmedzovala. Ďalšou situáciou bol výrub stromov medzi Šuranmi a Úľanmi nad Žitavou, kde sa týmto výrubom umožnilo, nedať na daný úsek zvodidlá. Tým pádom sme vymenili staré za nové, ktoré projekt neriešil. Na úseku medzi Kalnou nad Hronom a Bešou, kde je podľa projektu cesta 6,5 a boli ohlasy na to, že je to úzke, tak sme tento úsek rozširovali. So 6,5 sa urobilo minimálne 6,80 a viac. Boli tam určité veci, ktoré sme museli technicky riešiť za pochodu a v rámci projektu optimalizovať," vysvetlil Jaroslav Duleba, projektový manažér firmy MBM - Group.
Zhotoviteľ mal v obciach záujem, riešiť ložné vrstvy, ktoré projekt neriešil, finančné kapacity však na to nestačili. "Zostalo to teda v štádiu, že v obciach sme vymenili len obrusnú vrstvu. Vnímali sme však, že približne po piatich rokoch môže vzniknúť problém so životnosťou. Toto sa však nepodarilo doriešiť k našej spokojnosti ako zhotoviteľa, aby sme odovzdali maximálne kvalitné dielo," vysvetlil Duleba.
Inštalácia zvodidiel podľa neho vyplývajú z normy. "Ak sú na danom úseku naplnené podmienky na osadenie zvodiel, je potrebné ich tam nainštalovať. Nikto si nezoberie na zodpovednosť chýbajúce zvodidlo, ak by tam podľa normy malo byť. Ak by na danom mieste došlo k havárii, tak by sa mohlo riešiť to, že na danom úseku chýbal bezpečnostný prvok. Preto sa daný úsek rozšíril zo 6,5 na minimálne 6,8, aby tam bol komfort väčší. My sme nad rámec projektu dopĺňali 6000 metrov štvorcových asfaltu, aby tam tá cestá bola o to komfortnejšia a voľný prejazd bol širší, ako bol projektovaný. Aj tam sme sa snažili vyjsť obyvateľom v ústrety, aby nemali pocit úzkej cesty," skonštatoval projektový manažér zhotoviteľa.
zdroj a foto: Andrej Budai foto - video služby, TVTEKOVHONT.SK, Leviceonline.sk
POZRITE SI TIEŽ:
- Silný vietor komplikuje život v okrese Levice (foto)
- V levickej nemocnici v roku 2019 zaznamenali nárast počtu diagnostikovaných onkologických ochorení
- V meste Šahy sa v dôsledku štrajku autodopravcov zhoršila bezpečnostná situácia, mesto môže rozhodnúť o zamedzení blokovania ciest
